航空航天领域的铝管（如燃油管路、液压管路）多采用 2024 铝合金，经 T3 热处理后，屈服强度≥325MPa，疲劳强度（10⁷次循环）≥120MPa。其外径公差需控制在 H8 级（±0.015mm），直线度≤0.5mm/m，通过无心磨削保证圆度误差≤0.005mm。弯曲加工采用数控弯管机，弯曲半径≥3 倍管径，壁厚减薄率≤15%，避免产生褶皱与裂纹，弯曲后需进行荧光渗透检测，确保无表面缺陷。在飞机液压系统中，铝管需通过脉冲疲劳测试（压力 10-30MPa，频率 1-3Hz，循环 10 万次），内壁需进行磷化处理，形成 5-8μm 的转化膜，增强与液压油的兼容性，防止腐蚀磨损。但塑料管在耐化学腐蚀性和成本上可能更有优势。河北铝管图片
轧制主要用于生产大直径、厚壁的铝管坯料，或者作为挤压或拉拔的前道工序。热轧是在再结晶温度以上进行，变形抗力小，可以生产大变形量的管坯。冷轧则是在室温下进行，可以带来尺寸精度高、表面质量好和强度提升的效果。一种重要的冷轧工艺是皮尔格冷轧法（周期式冷轧），它能够大幅减小管坯的直径和壁厚，生产出高精度、高性能的薄壁无缝铝管，常用于航空航天等领域。轧制工艺为铝管制造提供了另一种维度的成型能力，尤其在对材料性能和组织有特殊要求时，是不可或缺的补充。5A02铝管铝皮在太阳能热水器系统中，铝管用于集热器和循环管路。
铝管的二次加工技术多样。机械加工包括车、铣、钻、攻丝等。成型加工包括弯曲（使用弯管机）、卷边（用于增强端口强度或连接）、扩口/缩口（用于管路连接）、冲孔/压花等。连接技术则包括：机械连接（螺纹、铆接、螺栓）、焊接（TIG/MIG焊是主流，需选用合适焊丝和保护气体）、钎焊（用于薄壁管与其它部件的连接，使用熔点低于铝的钎料）、粘接（使用专门使用胶粘剂）以及现代流行的卡压式连接（用于管道系统，快速且可靠）。选择合适的加工和连接方式，是铝管组件成功制造的关键。
为了追求更好的性能，复合材料铝管是未来的一个重要发展方向。例如，铝复合管（Aluminum Composite Pipe, ACP），其结构可能是在铝管内壁衬一层塑料（如PE-RT、PEX）以增强耐腐蚀性或改变流阻，或者外覆一层纤维增强聚合物（FRP）以大幅提升强度和刚度。另一种是纤维金属层板（FML），如GLARE（玻璃纤维增强铝），由薄铝板和玻璃纤维预浸料交替叠层热压而成，已用于飞机机身，具有优异的疲劳性能和损伤容限。这些复合结构结合了金属和非金属材料的优点，为铝管在超高压、超轻量化或极端腐蚀环境下的应用开辟了新天地。铝管的表面处理性能好，可以进行阳极氧化、喷涂等处理。
对于可热处理强化的铝合金（如6系、2系、7系），热处理是调整和优化其机械性能的关键步骤。主要工艺包括：固溶处理（淬火）——将铝管加热到高温，使合金元素充分溶解到铝基体中形成过饱和固溶体，然后快速冷却（水淬）将其固定下来；自然时效或人工时效（沉淀强化）——将淬火后的铝管在室温或某一特定温度下保持一段时间，使过饱和固溶体析出细小的、弥散分布的强化相，从而显著提高材料的强度和硬度。热处理制度（温度、时间、冷却速度）需要根据具体的号和目标性能进行精确控制。此外，对于因冷加工（如拉拔、弯曲）而硬化的铝管，为了恢复其塑性以便进一步加工，会采用退火处理，即加热到再结晶温度以上保温后缓慢冷却，使材料软化。热处理是铝管生产过程中提升产品附加值、满足高性能要求的主要环节。与不锈钢管相比，铝管在重量和成本上具有优势。江苏铝管
它也用于制作家具的框架和支撑结构。河北铝管图片
铝管、铜管、钢管是三大常用金属管材，各有优劣。与铜管相比，铝管轻质（密度只为铜的30%）、成本低、耐腐蚀性好，但导热性和强度不及铜，且铜管具有天然的抑菌性。在制冷行业，铜管仍是主流，但铝管凭借成本优势在部分领域进行替代。与钢管相比，铝管轻质（密度为钢的35%）、耐大气腐蚀性好、无磁性、易加工，但强度、硬度和耐高温性通常低于钢，且成本可能高于普通碳钢管。在选择时，需要综合权衡重量、强度、耐腐蚀性、导热导电性、成本以及具体应用环境的要求。河北铝管图片
