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近代散货船运输始于19世纪，美国从五大湖区将整船的散粮运往西欧。20世纪初出现了专门载运矿石和其他块状物料的散货船。1925年为了充分利用去程装载铁矿石的回空船舶的舱位，瑞典首先采用了利用边舱和双层底舱装载散装货油的运输方法。20世纪50年代，干散货贸易运量急骤增长，散货船运输得到迅速的发展。大宗散货的海运基本流向为：铁矿石由南美洲、澳大利亚、北欧和加拿大运往美国、日本、联邦德国和欧洲其他国家；煤炭由美国、澳大利亚、波兰、加拿大和苏联运往欧洲、南美洲各国和日本；粮谷由美国、加拿大、阿根廷和澳大利亚出口到亚洲、非洲和包括苏联的欧洲各国。二者也有相同点，散货运输通常是以不定期船运输的形式组织的。杨浦区方便散货运输咨询热线

按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem），表内列明为Ad Val或A.V.。按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件（per unit） 或头（per head） 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。杨浦区方便散货运输咨询热线这两种船型尽管大小不同，但均有吊杆，能自装/自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。

（1）船东名称：用以审核船东信誉。（2）船名：用以防止船东另以其他船***。（3）船旗：从国际关系方面考虑不能**的港口。（4）建造时间：据以推定船龄。（5）船级：表示船舶总体性能状态。（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的比较大数量。（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。（8）满载吃水：据以考虑能否**的港口。（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。（11）甲板/货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。

散货船运输主要采用通用性散货船，船舶载重量为2～6万吨，一般以程租并组成多角航线的方式经营。散货船按不同载重吨级分为大型、中型和小型三种。**矿船基本上为大型船，**运煤船一般为中型船，**粮船主要为小型船。船舶运输干散货存在两个问题：一是回程常由于无适宜的货载而造成运载能力的损失；二是在不提高单位运输成本的情况下要普遍提高卸载效率较为困难。为解决这两个问题，先后出现了兼用船和自卸船等船型。矿、油等兼用船因受油运市场不景气的影响已不再发展。现正试办利用散货船回程载运大量车辆或集装箱，预料将会得到进一步的发展。随着自卸机械水平的提高，自卸船也已有所发展，卸船效率一般为每小时6000吨。比较大的自卸船为 15万吨级，卸船效率比较高达到每小时2万吨。散货船运输——以船舶从事大宗干质散装货物的运输。

不定期船运输一般都通过货物运输合同组织运输。国内和国际大宗货物水运中通常采用的一种运输合同是包运合同或数量合同,即在一定时期内,在一定航线或航区、按一定条件（发船密度、船舶吨位、运价及运费支付条件）包运较大数量货物的合同。国际水运中更为通用的运输合同是租船合同。租船合同由船舶所有人或出租人和货方或承租人通过租船市场签订。租船合同有按航次租用整船，在装货港由承租人装满全船后由出租人将整船货物运到目的港的航次租船合同；有由出租人将船舶在一定时期内租给承租人使用，由承租人在租期内经营船舶运送货物的定期租船合同。使用包运合同，国际上一般也用租船合同方式，分批运送货物。中国一般不用租船合同，而是通过月度配船计划，按水路货物运输规则或远洋运输提单的条款约束船货双方的权利义务。中国开始的漕运就是用内河船舶载运散装粮食的运输。杨浦区方便散货运输咨询热线

VLCC早出现在1967年，载重量一般小于300000吨，ULCC载重量多在300000吨以上，1969年出现。杨浦区方便散货运输咨询热线

散货船运输——以**船舶从事大宗干质散装货物的运输。如：铁矿石、煤炭、粮谷、铝矾土和磷矿石等。以**船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、**矿船、**粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散货船运输仅次于油船运输。发展简况  船舶载运干散货有悠久的历史。中国秦***始的漕运就是用内河船舶载运散装粮食的运输。元代时，漕运从内河运输发展到海上运输。杨浦区方便散货运输咨询热线

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