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船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现为运价表中为：按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。根据货物特征决定采用的船舶，由此决定运输系统的构造。普陀区如何散货运输咨询热线

可以装运石油，也可装运散货的运输船舶。主要有石油矿砂船（简称油矿船）、石油散货船(简称油散船)和石油散货矿砂船(简称油散矿船)等。兼用船于1925年出现于瑞典，其设计意图是为了争取往返货载以减少空放，提高船舶营运率。兼用船50年代以来发展很快，多为大吨位船,比较大的载重量达28万吨,是仅次于原油船的大型船种。1983年初全世界共拥有各种兼用船4850万吨。兼用船是双层底、双重舷侧，中间部分为矿砂、散货舱的结构形式，两舷翼舱和双层底分隔成若干个装运石油的油舱。兼用船既有散货船的大舱口和强度大的内底，又有油船的货油泵和管系。普陀区如何散货运输咨询热线指载重吨在80000吨或以上的干散货船，也称海峡型船。

3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书报关程序：申报-查验-征税-放行-结关5、报关报检单据报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。各国船公司所制定的运价表，其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。

油矿船和油散船的区别在于可兼装干散货的中间舱的大小不同，前者占全船舱容的40%～50%，后者占65%～70%；油散矿船则对矿砂采用间隔装舱方式以改善负荷分布。兼用船虽然利用率较高，但由于设备繁多，造价比同吨位的普通油船、矿砂船或散货船等都高，载重量比相同排水量和尺度的上述船舶都低，使用寿命则比油船更短。因为装载不同性质的货物，要经常洗舱，既增加了营运费用，也增加了的危险性。而在实际营运中往返有货的航线却又很少，所以经济效能不如预期的那样好。70年代后期起，兼用船的吨位有下降趋势。该船型主要承运煤、矿石等大宗货载，营运航线相对单一。

营运方式  世界散货贸易运输的装运批量大，运距较长，因货价较低而要求运价低廉。由于世界各地区资源、人口和工农业发展水平不平衡，各类散货均有相当数量没有稳定的流向。长期以来，散货船运输主要采用航次租船营运方式（见租船运输）；在货源稳定的情况下则采用签订长期合同的定期租船运输或包运等方式。矿石、煤炭运输较多采用定期租船营运方式；粮食运输以航次租船运输为多。某些航线甚至由货主自营船队运输。散货船运输主要采用通用性散货船，船舶载重量为2～6万吨，一般以程租并组成多角航线的方式经营。散货指载重量在80000～119999吨级的油船，该船型的船舶设计吃水一般控制在12．20米。普陀区提供散货运输选择

a.航次租船。又称程租，以一个航次为基础组织货物运输的形式。普陀区如何散货运输咨询热线

中国秦***始的漕运就是用内河船舶载运散装粮食的运输。元代时，漕运从内河运输发展到海上运输。近代散货船运输始于19世纪，美国从五大湖区将整船的散粮运往西欧。20世纪初出现了专门载运矿石和其他块状物料的散货船。1925年为了充分利用去程装载铁矿石的回空船舶的舱位，瑞典首先采用了利用边舱和双层底舱装载散装货油的运输方法。20世纪50年代，干散货贸易运量急骤增长，散货船运输得到迅速的发展。大宗散货的海运基本流向为：铁矿石由南美洲、澳大利亚、北欧和加拿大运往美国、日本、联邦德国和欧洲其他国家；煤炭由美国、澳大利亚、波兰、加拿大和苏联运往欧洲、南美洲各国和日本；粮谷由美国、加拿大、阿根廷和澳大利亚出口到亚洲、非洲和包括苏联的欧洲各国。普陀区如何散货运输咨询热线

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