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    都会转化成为电能。从电池技术来看，既有锂离子电池，也有其他技术路线的电池。因此，不同的企业根据具体服务对象，在不同的发展阶段，采取适宜的技术路线，将会成为一种常态。[4]新能源汽车产业前景编辑2014年5月，**在上汽集团考察时就指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。“到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。”随着新能源汽车产业未来十年发展路线图的绘就，发展新能源车已成为推动经济社会可持续发展的重要引擎。自“十二五”进入七大战略新兴产业以来，新能源汽车产业一直是国家政策引导的持续发力点。2015年上半年，*国家部委就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。下半年，政策支持持续给力：9月，**部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设；10月，《***办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》出台；在11月3日发布的《*****关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中更是提出。

    更何况成百上千倍大小的汽车动力系统电池？电池技术是一个很复杂的系统工程，当下主流新能源车型的电池包技术差异，主要体现在电池管理系统、高压安全管理和热管理三个方面。为了便于理解，可以从目前主流的纯电动、串联式混动、功率分流（行星齿轮）式混动类别进行分析，其中相当有代表性的车型有特斯拉、宝马i3与别克VELITE5。1.老道的通用宝马，青涩的特斯拉电池管理系统（BMS）是电池包的**，承担着对电池所有参数的读取以及电池热、均衡方面的工作。换句话说，电池管理系统的可靠性直接关系到整个电池包的可靠性以及安全性。在BMS系统的技术差异主要在3个方面：骨骼（硬件电路板）、心脏（芯片）与神经网络（系统架构）。大概是出于IT公司背景，特斯拉的硬件电路板所采用的接插件并非汽车级，两个插排更像是调试接口，这种接口在IT产品上经常使用，但在粉尘、振动等恶劣的汽车运行环境中使用，是否会产生问题，那仍是一个未知数。如果不是亲眼看到这块来自于拆车实拍的板子，很难让人相信特斯拉的心如此之大，敢用这样不满足汽车级安全要求标准的电路板。传统车企在这方面采用的是另一套思路，比如通用在别克VELITE5上用的BMS电路板，布局相对工整。新能源汽车外漆检测设备工业相机搭载优异的图像传感器图像质量优异，具备出色的功耗设计。

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    电池系统、电控系统、电机系统是新能源汽车区别于传统车HE的技术三大HE技术的默契配合是新能源汽车得以正常行驶的重要原因那么这合众新能源自有的“三电”系统到底是什么样呢？今，合众君就跟大家唠一唠电机系统――心脏：主导车辆性能电机系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。由于新能源汽车的电机安装环境狭小，其工作环境复杂多变且恶劣，因此，新能源汽车对驱动电机系统有着高密度、小型轻量化、高效率等要求，同时还要具备耐久性与适应性，高扭矩和宽调速等特点。合众新能源已具备新能源汽车电机系统的软硬件“全流程”的设计开发能力。从电机、电机驱动器、PCB等硬件原理设计到底层软件开发、控制策略开发、网络诊断开发等控制软件均自主完成，相当于拥有了纯电动车制造的自我驱动能力。电控系统――血管：分布全车、传感控制电控系统是新能源汽车的大脑，由各个子系统构成，每一个子系统一般由传感器、信号处理电路、电控单元、控制策略、执行机构、自诊断电路和指示灯组成。各个子系统功能不是简单的叠加，而是综合各子系统功能来控制新能源汽车。广东快速新能源汽车外漆检测设备

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