未来工业制氢发展，绝非单一技术“独领风*”，而是多元技术协同融合。短期内，化石能源制氢仍将占据主导，企业会投入资金升级改造现有装置，加装碳捕获与封存（CCS）、利用（CCUS）技术，削减碳排放，提升绿色属性。中期看，随着可再生能源发电成本降低，电解水制氢有望迎来爆发期。风电场、光伏电站与电解水制氢设施耦合，“绿电”制“绿氢”，消纳过剩电能，稳定电力供需；研发新型电极材料、电解质，攻克高成本难题，拓宽应用场景。长远而言，生物质、光解水等前沿技术潜力巨大，科研机构持续攻关，**、企业加大扶持力度，提升技术成熟度，届时氢气制取将彻底摆脱对化石能源依赖，真正成为驱动工业乃至全社会绿色发展的**能源，助力人类迈向低碳、可持续的新纪元。氢气可以由水分解而来，也可以通过生物质发酵等方式制取，因此是可再生的能源。吉林26立方米氢气管束车容积
未来工业制氢发展，绝非单一技术“独领风*”，而是多元技术协同融合。短期内，化石能源制氢仍将占据主导，企业会投入资金升级改造现有装置，加装碳捕获与封存（CCS）、利用（CCUS）技术，削减碳排放，提升绿色属性。中期看，随着可再生能源发电成本降低，电解水制氢有望迎来爆发期。风电场、光伏电站与电解水制氢设施耦合，“绿电”制“绿氢”，消纳过剩电能，稳定电力供需；研发新型电极材料、电解质，攻克高成本难题，拓宽应用场景。葫芦岛氢气管束车氢气从制氢厂到加氢站需要经历运输环节。
工业基础方面，主要考虑当地的配套工业，如是否有氢气液化厂、管道等；燃料电池规模化方面，随着燃料电池汽车的数量增多，需要的氢气量也随之增多，当燃料电池汽车的规模在万辆或十万辆时，每天需要的氢气量为30吨或300吨，此时如都采用高压氢气运输方式，则会造成运输车辆的调配困难，需适时的增加液氢运输车辆，且液氢运输具有一定的规模效应，运氢成本在可接受范围；当燃料电池汽车规模继续扩大时，输氢管道的规模化效应得到发挥，是更合适的输氢方式。
氢气还可以比其他燃料更有效地转化为各种形式的能源。此外，氢气生产过程中可使用再生能源，还可以零温室气体排放的环保方式生产。这种气体还有可能为包括运输、建筑和工业在内的关键经济部门提供能源。这反过来又可以形成一个被称为"氢经济"的低排放能源系统。由于氢的特性，氢在储能应用中的使用潜力也得到了认可。基于氢的新技术的发展和需求使人们可以预测这种气体的消费和生产都将大幅增长。只要氢气生产的相关成本低于其他解决方案，上述氢气应用的新领域就具有巨大潜力。这些应用中的每一种都对氢气的质量有各自的要求。氢气是一种内源性气体，是肠道菌群代谢产物，人体呼出和排出的气体中就含有氢气。
天然气重整制氢，借助水蒸气重整、部分氧化重整等技术，让甲烷等天然气主要成分在高温、催化剂条件下与水蒸气或氧气发生反应，生成氢气与一氧化碳、二氧化碳。水蒸气重整反应式为：CH₄ + H₂O → CO + 3H₂，后续通过变换反应进一步提高氢气纯度。该法优势，天然气储量丰富、分布，获取便捷，工艺成熟高效，制氢成本相对较低，在欧美等天然气资源富足地区备受青睐；但弊端同样不容忽视，反应过程会释放大量二氧化碳，据统计，每制取 1 千克氢气，排放二氧化碳超 9 千克，与当下低碳发展潮流相悖。氢气管束式集装箱的气瓶是用于贮运氢气，可重复充装的大容积钢质无缝气瓶。四川氢气管束车的容积
气氢通常通过储氢容器装在车、船等运输工具上进行输送，用量大时一般采用管道输送。吉林26立方米氢气管束车容积
石油化工行业加氢处理：在石油炼制过程中，氢气用于加氢处理，可去除石油中的硫、氮、氧等杂质，提高油品质量。例如，通过加氢脱硫可以减少汽油和柴油中的硫含量，降低燃烧后产生的二氧化硫排放，减少空气污染。加氢裂化：将重质石油馏分在氢气和催化剂的作用下进行裂化反应，生产出更轻质、更质量的燃料和化工原料。加氢裂化可以提高汽油的辛烷值和柴油的十六烷值，使其燃烧性能更好。合成氨：氢气是合成氨的重要原料之一。氮气和氢气在高温、高压和催化剂的作用下反应生成氨，氨是生产化肥、等的重要化工原料。例如，在农业生产中，合成氨用于制造氮肥，如尿素、碳酸氢铵等，对提高农作物产量起着关键作用。吉林26立方米氢气管束车容积
