虽然纯铝的导电率约为国际退火铜标准（IACS）的61%，但其密度更低，意味着在同等重量下，铝可以传输更多的电流，因此铝棒在电力传输领域是一种经济高效的导体材料。它常被用作母线（Busbar），在配电柜、变电站中承担汇集、分配和传输电能的任务。大型变压器绕组、发电机中的导电杆也可见到铝棒的应用。在导热性方面，铝的导热系数高，使其成为制造各种热交换器件的理想材料，例如散热器。无论是电脑CPU上的风冷散热片、汽车发动机的水冷散热器芯体，还是大功率LED灯的散热基座，很多都是由实心或多翅片的铝棒通过挤压成型后，再经机加工而成。铝棒能够将热源产生的热量迅速传导至整个散热片，并通过巨大的表面积与空气进行对流换热，从而高效地维持设备在安全温度下运行。某些系列（如7系）的铝棒可以达到非常高的强度，媲美部分钢材。铝条铝棒有多重
汽车制造业是铝棒的重要应用领域之一，铝棒在汽车中的应用有助于减轻汽车重量，降低油耗，提高汽车的动力性能和环保性能。在汽车发动机的制作中，铝棒可用于制作发动机缸体、缸盖等零部件，具有良好的导热性和耐腐蚀性，能够保证发动机的正常运行。在汽车底盘的制作中，铝棒可用于制作悬挂系统、转向系统等零部件，其轻量化的特点能够提高汽车的行驶稳定性和安全性。在汽车车身的制作中，铝棒可经过冲压、焊接等加工方式制成车身结构件，能够减轻车身重量，提高车身的抗冲击性能。铝棒焊接相比于铜棒和钢棒，铝棒具有明显的成本优势。
轧制工艺主要用于生产高精度、小直径的铝棒，流程包括坯料预处理、多道次轧制及精整。先将铝坯加热至 300-400℃，然后通过成对的轧辊对坯料进行反复轧制，每道次轧制后调整轧辊间距，逐步减小棒材直径并提升密度。轧制铝棒的明显优势是表面光洁度高（粗糙度可低至 Ra0.8μm 以下）、尺寸均匀性好，且内部晶粒结构更细密，力学性能更稳定。该工艺适合生产用于精密机械加工的小规格铝棒，如电子设备中的微型轴类零件、精密仪器中的传动部件等，常见牌号包括 2024、5052 等。
铝棒的耐腐蚀性源于其表面形成的致密氧化膜（Al₂O₃），该氧化膜厚度虽只数微米，但能阻止内部铝基体与外界腐蚀介质接触，实现自我保护。不同牌号铝棒的耐腐蚀性存在差异：纯铝棒（1 系）耐腐蚀性比较好，适合在温和腐蚀环境中使用；5 系铝合金棒（铝镁合金）因镁元素的加入，耐腐蚀性进一步提升，尤其耐海水腐蚀；6 系铝合金棒（铝镁硅合金）耐腐蚀性中等，在大气、淡水环境中表现良好；2 系（铝铜合金）、7 系（铝锌合金）铝合金棒耐腐蚀性相对较弱，需通过表面处理（如阳极氧化、喷涂）增强防护。此外，铝棒在中性、弱酸性环境中稳定性好，在强氧化性、强碱性环境中易被腐蚀，需根据使用环境合理选择牌号。热处理（如固溶处理和时效）是提升铝棒性能的关键步骤。
铝棒的分类是一个精细的体系，主要依据合金成分、热处理状态及物理规格进行划分。在合金系列上，遵循国际通用的四位数字体系，例如1系是纯铝（如1100），导电导热性很好但强度较低；2系是以铜为主要合金元素的硬铝（如2011、2017），切削性能优良但耐蚀性稍差，常用于自动化车床；6系是镁硅合金（如6061、6063），兼具良好的耐腐蚀性、中等强度和优异的可挤压性，是应用较广的系列；7系则以锌为主要元素（如7075），是超硬铝，强度高，常用于航空航天等高应力结构。除了合金，材料状态（Temper）也至关重要，如O态（退火态）软，易于成型；T6态（固溶处理后人工时效）能获得较高的强度。物理规格上，铝棒的直径范围极广，从几毫米的细棒到数百毫米的粗棒皆有，长度则通常为定尺（如1-6米）或不定尺。理解这些分类，是正确选材的第一步。中国是全球较大的铝材生产国和消费国，铝棒供应充足。海南6082铝棒
体育器材，如棒球棒、登山杖和自行车架，也由强度高的铝棒制成。铝条铝棒有多重
铝棒的运输也需要采取适当的措施，以保证其质量不受影响。在运输前，应对铝棒进行包装，通常采用木箱、托盘等包装方式，防止铝棒在运输过程中受到碰撞、挤压和划伤。对于长尺寸的铝棒，应采用专门使用的运输支架进行固定，避免在运输过程中发生弯曲变形。在运输过程中，应避免铝棒与水、雨水接触，防止表面产生氧化腐蚀。同时，要注意运输车辆的行驶安全，避免急刹车、急转弯等情况，以免铝棒从包装中滑落。此外，在运输过程中还应遵守相关的交通法规，确保运输过程的安全。铝条铝棒有多重
