交通运输是铝管的第二大应用市场。在航空航天领域，强度高的度铝合金管（如7075、2024）用于制造飞机机身桁条、框架、机翼肋、起落架部件以及液压和燃油管路。在铁路运输中，高速列车和地铁的车体结构、座椅骨架、行李架、设备舱框架等均使用铝管，以实现轻量化。在汽车工业，铝管应用于散热器、中冷器、空调系统、液压成型的前后防撞梁、车身结构件、排气系统部件以及新能源汽车电池包的壳体与冷却管路。甚至在自行车和摩托车制造中，强度高的度铝管是制造车架、前叉、把手等部件的主要材料，直接影响到车辆的重量、刚性和性能。铝管在自然环境中能表面形成致密氧化膜，从而拥有出色的耐腐蚀性。黑龙江无缝铝管
空调制冷系统的铝管选型需平衡导热性与耐压性，蒸发器管路常用 3003 铝合金（含锰 1.0-1.5%），其导热系数达 155W/(m・K)，比纯铝高 10%，有利于换热效率提升。冷凝器管路则选用 6063 铝合金，在 1.6MPa 工作压力下，爆破压力≥4.8MPa，安全系数达 3 倍以上。管径选择需匹配制冷剂流量，φ9.52mm 铝管适合 1-1.5 匹空调，φ12.7mm 则用于 2 匹以上机型，管内压降控制在 0.05MPa/m 以内。连接方式采用扩口式接头，扩口角度 75°±1°，配合丁腈橡胶密封圈，确保 R410A 制冷剂在高压下无泄漏，安装时需避免铝管与铜件直接接触，通过绝缘垫片阻断电化学腐蚀通路。无锡大口径铝管1 系宜输液体，3 系作空调管路，6 系用于汽车油路，按需定制。
铝管挤压成型通过模具将铝合金坯料（温度 450-500℃）从挤压筒中挤出，实现连续生产。模具设计需保证分流桥截面积≥15%，避免挤压时断裂，工作带长度根据壁厚调整（0.8-2mm 壁厚对应 5-10mm 工作带），确保金属流动均匀。挤压速度控制在 3-8m/min，速度过快易导致表面粗糙（Ra＞1.6μm），过慢则降低生产效率。冷却采用水雾冷却，冷却速度≥100℃/s，防止晶粒长大，定径后通过牵引机矫直，直线度控制在 1mm/m 以内。对于高精度铝管（如仪表管路），需进行冷拔深加工，外径精度可达 IT7 级，壁厚公差 ±0.05mm，满足精密仪器的装配需求。
汽车工业是铝管的重要应用领域，尤其在汽车轻量化趋势的推动下。铝管被广泛应用于汽车空调管路、液压制动管路、燃油管路以及各种结构支撑件中。使用铝管可以有效减轻车辆自重，从而降低燃油消耗和尾气排放。此外，铝管良好的成型加工性能使其能够适应汽车内部复杂的布局空间，满足各种定制化管路的设计要求。在航空航天领域，对材料的重量、强度和可靠性要求极为苛刻，高性能铝管在此扮演着关键角色。它们被用于飞机的液压系统、燃油系统、环境控制系统（如供氧、空调）以及部分结构部件。这些铝管通常采用**度的航空级铝合金（如2系、7系），并通过严格的质量控制和检测，以确保在极端环境下仍能安全可靠地工作。铝塑复合管结合了铝管的强度和塑料管的耐腐蚀性。
铝管的较终成本由多个因素决定。首要因素是原材料成本，即铝锭的市场价格，其波动直接影响到管材价格。其次是生产成本，包括能源消耗（挤压、热处理均是耗能过程）、设备折旧、模具费用和人工成本。对于不同生产工艺，成本结构也不同：挤压管涉及模具费和较高的能耗；焊管原料成本有优势，但涉及焊接耗材；拉拔管则增加了道次和退火成本。再次是后处理成本，如热处理、表面处理（阳极氧化、喷涂等）会明显增加附加值。然后，包装、运输和利润也是成本的组成部分。因此，铝管的价格范围很广，从普通的建筑用焊管到航空航天级的精密无缝管，价格可能相差数倍甚至数十倍。航空航天领域会使用强度高的特种铝合金管。2A12铝管代理品牌
铝管是一种由铝合金制成的管状材料。黑龙江无缝铝管
铝管的主要材质成分以铝（Al）为基体，通常会加入其他合金元素以改善性能，常见合金元素包括铜（Cu）、镁（Mg）、锰（Mn）、硅（Si）、锌（Zn）等，部分铝管还会含少量铁（Fe）、钛（Ti）等杂质元素。不同成分对性能影响明显：-铜：可提高铝管的强度和硬度，但会降低其耐腐蚀性。-镁：能增强铝管的强度、韧性及耐蚀性，尤其在海洋等潮湿环境中表现更优。-锰：主要提升铝管的抗腐蚀性和焊接性能，常用于需焊接的场景。-硅：与镁形成合金相，可提强度高和耐磨性，同时降低熔点，便于加工成型。-锌：能大幅提高铝管强度，但过量会降低耐蚀性，多应用于强度高的要求的结构件。这些成分的搭配，使铝管能满足不同场景的性能需求。黑龙江无缝铝管
