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(2)按照货流系统化的思路尽可能采用先进的工艺方案，加强运输过程组织与控制手段，以优越的技术条件与先进的经营管理方法相结合，提高整车货物运输过程的连续性。(3)运行安排的合理性。所谓运行安排的合理性是指在组织营运车辆参加运输生产时，在企业内部应做到尽可能地减少车辆的空驶过程(有计划的调空行程例外)，提高车辆的行程利用。因为在货物运输中，由于货物的流向、货物特性的要求不同，常常不能充分利用车辆的回空行程，这就要求调度机构周密地编制车辆运行作业计划，在较大的空间范围内组织循环运输，依据车队驻地就近安排承运(可以减少车辆的回空行程和出入车场的空驶行程)。l 为实现运力资源整合、提高效率提供技术支持；普陀区方便整车运输咨询热线

装车后，在直线线路上停留时，货物的任何部位，在高度或宽度超过铁路机车、车厢的限界或经由特定区段超过装载限制时称为超限货物。在直线线路停留时虽不超限，但运行中通过半径为300米的曲线线路上计算内侧或外侧宽度仍然超限的亦称为超限货物。根据超限程度，分为一级、二级和超级超限。托运人托运超限货物，向车站递交货物运单的同时，还须提出货物的装载三视图(端视、侧视、顶视)，准确注明货件重心位置，各部位尺寸，以确定装载方案和超限等级。虹口区方便整车运输概况也常怀疑分供商的运力实力，承诺的运力保障到时轿运车不到位；

公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点汽车物流行业的进入门槛不高，造成行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

(3)现场受理。在省、市、地区召开物资订货、展销、交流会议期间，运输部门在会场设立临时托运或服务点，现场办理托运。(4)驻点受理。对生产量大、货物集中，对VI供应，以及货物集散的车站码头、港口、矿山、油田、基建工地等单位，运输部门可设点或巡回办理托运。(5)异地受理。企业单位在外地的整车货物，运输部门根据具体情况，可向本地运输部门办理托运、要车等手续。(6)电话、传真、信函、上网等方式托运。经运输部门认可，本地或外地的货主单位可用电话、传真、信函、上网等方式托运，由运输部门的业务人员受理登记、代填托运单。物流的精髓是“集约 + 信息化”，通过集约可以实现规模效应。

整车货物的理货货物起运前的核实工作称为理货或验货，其主要内容包括：(1)承托双方共同验货；(2)落实货源、货流；(3)落实装卸、搬运设备；(4)查清货物待运条件是否变更；(5)确定装车时间；(6)通知发货、收货单位做好过磅、分垛、装卸等准备工作。整车货物的监装和监卸1)货物的监装车辆到达装货地点，监装人员应根据货票及货运单填写的内容、数量与发货单位联系发货，并确定交货办法。散货货物根据体积换算标准确定装载量，计件杂货一般以件计算。运行时间不稳定，季节性冲击大。多次倒运、存在更多的质损风险。嘉定区参考整车运输优势

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整车货物的核实货物的核实理货工作一般有受理前的核实和起运前的验货。受理前的核实是在货方提出托运计划并填写货物托运单后，运输部门派人会同货方进行，核实的主要内容有以下几点：(1)托运单所列的货物是否已处于待运状态；(2)装运的货物数量，发送日期有无变更；(3)连续运输的货源有无保证；(4)货物包装是否符合运输要求，危险货物的包装是否符合《危险货物运输规则》规定；(5)确定货物体积、重量的换算标准及其交接方式；(6)装卸场地的机械设备、通行能力；(7)运输道路的桥涵、沟管、电缆、架空电线等详细情况。普陀区方便整车运输咨询热线

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