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散货（Bulk goods），分为大宗散货和集装箱散货。散货需要拼箱，所以比整柜多了一个把各厂商的货物拼放在一个箱子的过程。集装箱散货，包括干质（固体）散装货物和液态散装货物两种。散货有大宗散货和集装箱散货两种。集装箱散货，包括干质（固体）散装货物和液态散装货物。散货需要拼箱，所以比整柜多了个把各厂商的货物拼放在一个箱子的过程。散货拼箱的英文是：Less than Container Load.其简称是：LCL整柜的英文是：Full Container Load.其简称是：FCL煤炭由美国、澳大利亚、波兰、加拿大和苏联运往欧洲、南美洲各国和日本；上海提供散货运输客服电话

巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的比较大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。好望角型散货船（Capesize bulk carrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，中国台湾省称之为“海岬”型。由于苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。闵行区参考散货运输服务热线近代散货船运输始于19世纪，美国从五大湖区将整船的散粮运往西欧。

前者的货舱做成冷藏舱， 舱壁有良好的隔热功能，货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱中，集装箱有两种，一种为内藏式冷藏箱，自带冷冻机；另一种为离合式冷藏箱，不带冷冻机，通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。集装箱船是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的 70%～80%)，尺寸规格化，平均吨位大。滚装船一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。

(2)苏伊士型(Suezmax)。指在满载状况下可以通过苏伊士运河的比较大油船，该船型载重量一般在120000～200000吨，满载吃水不超过20米。(3)大型油轮/超大型油轮VLCC/ULCC(Very Large Crude Oil Carrier/Ultra Large Crude Oil Carrier)。VLCC**早出现在1967年，载重量一般小于300000吨，ULCC载重量多在300000吨以上，1969年出现。这两种船型是由于中东***导致波斯湾向欧洲和北美运输石油距离大幅上升所致。目前VLCC更多用于中东——远东航线，而ULCC大多改作海上储油船使用。指载重量在80000～119999吨级的油船，该船型的船舶设计吃水一般控制在12．20米。

**散货船**散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。兼用散货船兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶。特种散货船大舱口散货船：这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。自卸散货船：是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。散货船运输——以船舶从事大宗干质散装货物的运输。闵行区参考散货运输服务热线

运方式 　世界散货贸易运输的装运批量大，运距较长，因货价较低而要求运价低廉。上海提供散货运输客服电话

它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过"滚上"或"滚下"来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船兼顾旅客运输。上海提供散货运输客服电话

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