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托运人在集装箱运输中应有的责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：1、应保证所报货运资料的正确和完整；2、承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，由托运人承担；3、海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生的货损货差，由托运人承担；4、如集装箱货不满，或是垫衬不良、积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因此而引起的货损、货差，概由托运人负责；货运代理人留存第八联货代留底，缮制货物流向单及今后查询；将第九、十联退托运人作配舱回执；黄浦区国际国内集装箱货物运输代理供应商家

“门到门”运输是一项复杂的国际性综合运输系统工程，先进国家为了发展集装箱运输，将此作为专门学科，培养了大批集装箱运输高级管理人员、业务人员及操作人员，使集装箱运输在理论和实务方面都得到逐步完善。1、保证货物运输安全。集装箱运输**减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。2、节省货物包装材料。使用集装箱运输，可以简化或不用运输包装，节省包装材料和费用，降低商品的成本。杨浦区本地国内集装箱货物运输代理好处到货通知书除进库日期外，所有栏目由船舶代理填制，其余四联相对应的栏目同时填制完成。

集装箱货物托运单二联：***联，货主留底，第二联，船代留底；运费通知二联：第三联，运费通知（1）和第四联运费通知（2）；第五联，装货单，即场站收据副本（1），包括缴纳出口港务费申请书附页；第六联，大副联，即场站收据副本（2）；第七联，场站收据正本；第八联，货代留底，第九联、第十联，配舱回单（1）和（2）。1、场站收据十联单的流转程序（1）托运人填制集装箱货物托运单即场站收据一式十联，委托货运代理人代办托运手续；

正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。1900年，在英国铁路上***试行了集装箱运输，后来相继传到美国（1917年）、德国（1920年）、法国（1928年）及其他欧美国家。1966年以前，虽然集装箱运输取得了一定的发展，但在该阶段集装箱运输权限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输；船型以改装的半集装箱船为主，其典型船舶的装载量不过500TEU（20ft集装箱换算单位，简称“换算箱”）左右，速度也较慢；箱型主要采用断面为8ft×8ft，长度分别为24ft、27ft、35ft的非标准集装箱，部分使用了长度为20ft和40ft的标准集装箱；即使像玻璃这种易碎品，使用集装箱后，货损率也由25%下降到8%以下。

5、如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故应由托运人负责，若使用承运人集装箱及设备，其间造成了第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。责任限制(Limits of Liability)是集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的比较高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿参照国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失不属海运过程，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输比较高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供的，遇有灭失或损坏，且其责任确属承运人应承担者，亦应视做一个理赔计算单位。在集装箱卸船并做好交货准备后，由船舶代理向收货人或其代理人发出到货通知书；松江区方便国内集装箱货物运输代理好处

若集装箱在港口堆场装箱，集装箱装箱后，集装箱堆场留下装货单；黄浦区国际国内集装箱货物运输代理供应商家

1970年约有23万TEU，1983年达到208万TEU。集装箱船舶的行踪已遍布全球范围。随着海上集装箱运输的发展，各港纷纷建设**集装箱泊位，世界集装箱**泊位到1983年已增至983个。世界主要港口的集装箱吞吐量在20世纪70年代的年增长率达到15%。**泊位的前沿均装备了装卸桥，并在鹿特丹港的集装箱码头上出现了第二代集装箱装卸桥，每小时可装卸50TEU。码头堆场上轮胎式龙门起重机、跨运车等机械得到了普遍应用，底盘车工艺则逐渐趋于没落。黄浦区国际国内集装箱货物运输代理供应商家

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