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若功放电路中点输出电压和过流检测电压均正常,而保护继电器不吸合,则故障在保护电路,应检查继电器驱动集成电路或驱动管有无损坏、各检测电路是否正常。若继电器触点能吸合,但无声音输出,应先检查扬声器是否正常、继电器触点是否接触良好、静噪电路是否动作。若上述部分均正常,再用信号干扰法检查故障是在功放后级还是前级电路。用万用表的R×1挡,将红表笔接地,黑表笔快速点触后级放大电路的输入端,若扬声器中有较强的声音,说明故障在前级放大电路;若扬声器无反应,则故障在后级放大电路。一些功放的频响已经做到0--100KHZ。长宁区便捷式功放哪家好

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“民用功放”详细分类又有“HI-FI功放”“AV功放”“卡拉OK功放”以及把各种常用功能集于一体的所谓“综合功放”。“卡拉OK功放”与一般功放的区别在于“卡拉OK功放”有混响器从BBD模拟混响发展到DIGITAL(数字混响),变调器,话筒放大器。一些厂家为了市场的需求,把包括AV功放,Karaoke功放在内的各种功能组合成一体即所谓“综合功放”,这是一种大杂烩功放,什么都有,什么也做不好,是一种低档功放,不追求音质,只追求功能丰富。“特殊功放”顾名思义就是使用在特殊场合的功放,例如警报器,车用低压功放等等,在此不作介绍。 [虹口区办公用功放采购尽管甲类放大器可以采用推挽式放大,但更常见的是用推挽放大构成乙类或甲乙类放大器。

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甲类功放是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周),放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热,效率很低,但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式,推挽放大器可以是甲类,也可以是乙类或甲乙类。乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器,每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高,缺点是会产生交越失真。

高频啸叫的频率较高,通常是放大电路高频消振电容失效或前级运放集成电路性能变差所致。可在后级放大电路的消振电容或退耦电容两端并接小电容来检查。另外,负反馈元件损坏、变值或脱焊时,也会引起高频正反馈而出现高频啸叫。 有些廉价的功放一开机就“嗡嗡”乱叫,不仅影响音质,而且让人心烦。现介绍几种处理方法:电源及接地点处理很多功放滤波电容偏小,有时只有l000μF左右,并在具两端并一只0.22μF的CBB电容,这样不但可以降低功放在静态时的噪声,而且可以提高功放在大动态时的瞬态力度。有些功放即使经上述处理后仍有噪声,可能是接地点不当,一般接地点应选择在滤波电容附近,并采用“一点接地法”才好。一套良好的音响系统功放的作用功不可没。

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Hi-Fi功放是为高保真地重现音乐的本来面目而设计的放大器,一般为两声道设计,且没有显示屏。功放“HI-FI功放”就是我们发烧友的功放了,它的输出功率一般大都在2X150瓦以下。设计上以“音色优美,高保真”为宗旨。各种高新技术集中体现在这种功放上。价格也从千余元到几十万元不等。“HI-FI功放”又分“分体式”(把前级放大器**出来),和“合并式”(把前级和后机做成一体)。一般的讲,在同档次的机型中“分体式”在信噪比,声道分割度等指标上高于“合并机”(不是***的)。且易于通过信号线较音。合并式机则有使用方便,相对造价低的优点,平价合并机输出功率一般大都设计在2X100W以下,也有不少厂家生产2X100W以上的***合并机失真度:理想的功放应该是把输入的讯号放大后,毫无改变的忠实还原出来。嘉定区好用的功放哪家好

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内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同,扬声器的安装位置十分有限,声音的调节十分重要。此外,由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱,都会影响汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器,它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿,调节出平滑的声场。再者,就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么***,实际安装在车上时,也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到比较好效果。为了克服这些,除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处:其一,系统具有扩充性,可以自由对功放和扬声器进行组合。其二,使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂,容易混入噪音,安装时需要较大空间且使系统价格上升,因此在选择车用功放时我们不作推荐。 [2]长宁区便捷式功放哪家好

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前级电路中转换开关、电位器所造成的音轻,采用直观检查较易发现,可对其进行清洗或更换。如怀疑某信号耦合电容失效,可用同值电容并联试之;放大管或运放集成电路性能不良,也可用代换法检查。另外,负反馈元件有问题,也会造成电路增益下降。 [2]噪声大放大器的噪声有交流声、爆裂声、感应噪声和随机噪声等。功放检修...

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