锐达EDM-Modal模态分析软件的标准模态分析是一套完整的分析流程，包括从FRF数据选择到模态参数识别，再到结果验证和振型动画。模态实验完成后，所有的FRF数据可用来进行下一步的模态分析。用户也可以从外部导入需要的FRF数据，增加或替换某些FRF信号。编辑完成的FRF数据列表可导出到本地成为一个已选择**，也可以导入已选择的**直接用于分析。这些操作集中在“模态数据选择”模块。所有的FRF数据都能在模块浏览，同时几何模型显示已选择信号的测点，信号窗口分单独显示和集中显示两种方式浏览信号。 前照大灯的模态分析。四川FRF模态测试厂家
其模态测试控制设备支持与多种第三方软件、硬件设备进行集成，可与企业现有的CAD设计软件、有限元分析软件等实现数据交互。在产品研发过程中，设计人员能够方便地将模态测试数据导入设计软件，进行结构优化设计，实现产品研发流程的无缝衔接，提高企业的研发协同效率。杭州锐达数字技术有限公司在振动控制系统的绿色环保设计上不断努力，践行企业社会责任。公司的振动控制设备采用环保材料制造，在生产过程中严格控制污染物排放。同时，设备在运行过程中产生的废弃物少，且易于回收处理。在电子电器、汽车制造等对环保要求较高的行业，绿色环保的振动控制系统符合企业的可持续发展理念，帮助企业提升品牌形象，满足环保法规要求。作为综合性的设备供应商。温州FRF模态测试系统扫频正弦模态测试通过向单个或多个模态激振器输出正弦信号获得FRF信号。
锐达客户使用Spider-80M硬件系统和EDM-Modal模态分析软件对他们的飞机进行地面振动测试(GVT)。这个试验使用4个模态激振器来激励飞机，100个加速度传感器采集飞机的响应，以测量多参考频响函数(FRF)数据集。试验采用突发随机输出激励，采用p-LSCF频域曲线拟合算法(Poly-X)对多输入多输出(MIMO)数据进行处理，提取模态参数。四个用于激励飞机的模态激振器被安装在不同的位置。创建飞机线框模型，根据EDMModal软件中创建的网格，在测量点上安装100个加速度传感器。相应配置力传感器和加速度传感器的输入通道参数。
利用力锤和4个三轴传感器进行了锤击试验，获得了高铁列车车轮的振动特性。用力锤敲击激发的短脉冲频率范围很广。力锤法试验的另一个是过程容易的设置。采用巡回激励方法进行模态试验，以避免巡回响应测量引起的质量附加效应。采用Spider-80Xi动态测试系统搭配***的。108个测点在高铁列车车轮上呈径向和周向分布，以获得良好的振型空间分辨率。使用一根柔软的绳索悬挂高铁列车车轮，以模拟自由-自由边界条件(如实验设置所示)。用带金属锤头的力锤巡回遍历各个测点。通过放置相应的4个三轴加速度计来采集锤击激励的响应。在垂直方向(“Z”)测量激励和响应有助于获得“平面外”模态振型。 高铁车轮的模态分析。
锐达公司EDM-Modal模态分析软件的SIMO步进正弦模态测试包括测试设置和使用单个激振器输出正弦波以获取FRF信号的操作过程。输出类型为步进正弦，而不是扫频正弦。步进模式可以是线性或对数的。将构造相对于定义的参考通道的每个测量DOFs的FRF信号。可以定义输出驱动量级，工作中可以在开环模式工作，或者也可以闭环方式工作，闭环时通道为量级反馈信号。实验模态分析过程与SIMO步进正弦模态测试可集成运行。SIMO步进正弦模态测试特点:测试操作简单易用测点/方向支持自动/手动遍历一个扫正弦激励信号(参考信号)激励输出量级可设定，并可以开环方式扫频，或闭环方式量级。线性、对数步进模式比例滤波、RMS值、平均、峰值4种测量策略固定、可变比例滤波器,用户可定义带宽用户可定义开始/结束频率，步进频率点数，频率间隔（或点数/Oct）。 非破坏性技术（如工作模态分析）用于研究建筑物振动。洛阳FRF模态
Spider-80Xi高通道网络化模态测试系统。四川FRF模态测试厂家
用两台锐达多通道振动噪声信号采集仪Spider-80X前端和Spider-Hub组成高通道系统（14个响应通道和2个激励通道），搭配***发布版本EDMModal做MIMOFRF试验。被测结构用弹簧绳垂直悬挂，模拟自由-自由边界条件。让模态激振器用白噪声激励来激励车牌。车牌的响应用单轴加速度传感器采集。在模态激振试验中经常采用巡回响应法，但这种方法往往会引入质量附加效应。为了避免质量附加效应，一次性在所有测点上粘贴小的单轴加速度传感器。测量z方向的激励和响应获得平面外的模态振型。 四川FRF模态测试厂家
