CoCo-90X硬件平台只支持动态信号分析(DSA)工作模式。DSA模式是专为结构分析和力学性能试验而设计的。它被广泛应用到电气测量，声学分析，以及其它应用中。CoCo-90X配备16个输入通道，可以精确地测量和记录动态及静态的信号。内置大容量闪存能够同时记录16个通道连续数据，每通道采样率可高达，并且可以同时进行时域和频域的实时信号分析功能。一个内置的信号源通道可提供多种频率与输入采样率同步的信号输出波形。COCO-90X配备了，以及一个物理键盘。通过，1000Base-T以太网端口，支持，SD卡接口，HDMI接口，CAN总线/串行端口，立体声耳机和麦克风插孔，以及GPS。支持在线、离线升级。 发动机叶片及材料疲劳试验。辽宁32通道控制系统
Spider-80SG应变应力及多物理量模块又称应力应变测试仪，它是Spider系列数据采集产品之一，针对应力应变测试应用。因此，它综合了Spider数据采集系统的***的技术特征包括它的联网功能。所谓的联网功能，即Spider-80SG应力测试仪能像Spider系列的其他产品在扩展通道数以及功能上具有很强的灵活性。用户可以轻松将多个Spider-80SG连接起来，或者将Spider-80SG应力测量仪与动态信号分析仪Spider-80X，振动控制器Spider-81连接混合使用。 安徽冲击控制器单轴振动系统软件VCS。
CoCo-80X能够准确地测量和记录动态和静态信号。SD卡同时记录和存储8个通道的数据，这些数据在执行实时频率和时间域计算时达。嵌入式信号源的通道提供了多个与输入采样率同步标准波形。在数据采集过程中转速表可以测量转速。信号源和转速表共用一个LEMO连接器。内置WIFI功能，PC链接设备后，通过CoCoEDM软件直接下载采集的数据。CAN总线（ISO11898-1＆2）的数字输入允许同步测量汽车的速度，发动机转速和/或任意的数百种性能变量通过其区域网络（CAN）。只需简单的将汽车的SAEJ1962依次的插入汽车的车载诊断（OBDII）连接器就可以添加额外的时间信号到您的量程里了。内置GPS功能，记录汽车行驶轨迹。
机械系统的许多特性在频域中可以以对数方式更好地描述。在振动测试系统中，FFT提供的均匀频率分辨率并不理想，因为高频范围内已经足够分辨率，在低频范围内可能不够，并且性能也会受到影响。例如，许多流行的随机测试标准要求在低频范围内具有高达2kHz的高分辨率。为了满足要求，必须使用高频不需要的高分辨率（大blocksize）。因此，在高频范围内，循环时间和存储空间会增加，并且频谱刷新率会降低为了提高低频范围内的性能并保持合理的环路时间，在整个振动过程中应对低频和高频范围应用不同的分辨率。锐达的EDM提供多分辨率功能，可在高频范围内应用所选分辨率，在低频范围内应用8倍分辨率。由软件计算的截止频率分隔了低频和高频范围。用户也可以选择几个相邻频率以避免系统共振或**振。 Spider- 8 0 X高通道动态数采系统用于环境测试。
经典冲击测试（又经典冲击）是指输出一系列的脉冲来激励结构。在结构的一个或者多个位置测量其响应，通过频谱分析识别出结构的共振特性。这种脉冲响应与脉冲响应函数（其傅里叶变换等效于系统的频响函数）相似。傅里叶变换的脉冲响应是该系统的频率响应函数（FRF）。冲击过程本质上是时域波形复制过程，它使用基于FFT的算法来为测试系统动力学做更正。算法类似于随机用的算法。不同之处在于测试目标谱是如何定义的：在随机里,它是定义在频域；在冲击里，它是定义在时域。假定振动测试系统是线性的，这意味着它的任何输入的响应可以从它的频率响应函数进行预测。在过程中，该频响不断估计和更新，并用来计算所述输出驱动信号。该输出波形应导致测试系统中一个信号的测试信息相匹配的方式作出反应。多正弦kongzhi能同时扫频多个正弦信号。河南随机控制设备
动力电池路况全模拟振动测试。辽宁32通道控制系统
多通道振动测试Spider81模块装备有电压和IEPE输入通道，可适用于冲击、振动和声学测试及其它通用的电压信号测量。Spider-80X振动器每个模块有8个输入通道，每个通道都可以准确地测量记录动态和静态信号。实时计算时域和频域的同时8个通道可以以比较高采样kHz把时域数据记录于它的内部闪存。内置的信号源以输入的采样率提供提供不同的信号通道输出波形。振动试验–运行模式spider-80x振动试验由主机或黑盒模式，预先设定好实验条件下载到设备中手动启动或基于事件触发。任何振动试验以黑盒模式或网络分布式系统运行，用户能够将模块无限靠近测量对象。完美的振动软件spider-80x拥有完美的振动软件。EDM（工程数据管理）是针对振动需求开发的直观的界面。spider-80x也可以和ipadapp应用程序版本兼容。 辽宁32通道控制系统
