PU人造革就是聚氨酯成份的表皮，适用于做箱包、服装、鞋、车辆和家具的装饰，它已日益得到市场的肯定，其应用范围之广，数量之大，品种之多，是传统的天然皮革无法满足的。PU人造革其质量也有好坏，好的PU人造革甚至比真皮价格还昂贵。
天然皮革相比，人造革运用在鞋材比较大的不足是透气性、透湿性较差。在设计时可通过搭配网布类透气性好的鞋材，或冲孔措施等改进。
合成革的表面是很薄的塑膜，与尖锐物碰撞易留下痕迹，造成外观不良。因此，使用过程中注意避免被尖锐物体划伤。车缝时针距不宜过密。同时，注意针车压轮的压力不可过大，否则会在亮面皮革上留下压痕。
来源：知乎 PU革，可通过新欧标环保标准材料。东台优良PU革
水性PU需要能满足机械化大生产的要求，合成革的生产是连续性的流水线操作，这就要求所使用的树脂不但具有良好的黏度和相对持久的粘接性能，同时要易于干燥，这样才能保证树脂与基材的贴合不影响生产效率又易于工艺控制。干燥速度控制对水性聚氨酯合成革生产是一大难点，因为水的挥发速度比大多数有机溶剂慢，并且生产中干燥温度不能过高，否则会影响膜的表面平整性。这就对合成革用水性聚氨酯的材料选择、工艺配套及生产设备提出更高的要求。广州包装革PU革售价生态功能性PU革更易打理，耐水解，有好的的防水防污性能，可以更好地满足人们的需要。
汽车内饰销量增长迅猛，PU革厂商应绑定头部企业，分享行业增长红利。根据不同品牌车型和使用部位，一辆车大约需要5-10米PU革，用于汽车内饰、座椅、门护板、仪表盘等部位，PU材料性能优异且应用范围在不断拓宽拓展。新能源车型爆款不断，叠加政策支持，全球新能源乘用车的销量将由2019年的221万辆增长到2025年的1200万辆，年均复合增长率将达到32.6%。预计定制化、差异化的汽车内饰产品将呈现量价齐升的发展趋势，与新能源“先锋”企业建立战略合作伙伴关系，绑定头部客户，有利于增强对下游的议价能力。PU革相对真皮具有成本优势。PU革座椅面套由于单价低且利用率高，相对头层牛皮具有明显的成本优势，成本降低约78%。此外，真皮在裁剪加工过程中需人工挑选以避免缺陷，而PU革品质一致性好，缩减流程工序且降低了成本。预计2025年全球皮革内饰市场规模为78.5亿美元，PU革对其的替代空间广阔。
生态功能性聚氨酯合成革既具有良好的生态环保性，又具备多种优良的功能性，是PU合成革中较好产品，是聚氨酯合成革未来发展方向之一。与纺织品相比，生态功能性PU合成革更易打理，耐水解，具有优异的防水防污性能，叠加受到国家产业政策的支持，因此生态功能性PU合成革正加速替代天然皮革、PVC人造革、纺织品、塑料等传统材料，优势逐渐显现，市场空间广阔。生态功能性PU合成革具有更优异的生态环保性，且颜色、纹路、效果多样、尺寸规整、易于剪裁、性价比高，主要应用于功能鞋材、沙发家居、电子产品等领域。pu材质的包包是完全无毒无味的,对人体皮肤或是呼吸系统没有任何刺激。
PU革、合成革对天然皮革的挑战？天然皮革由于具有优良的天然特性被人们普遍用于生产日用品和工业品，但随着世界人口的增长，人类对皮革的需求倍增，数量有限的天然皮革早已不能满足人们这种需求。为解决这一矛盾，科学家们几十年前即开始研究开发人造革、合成皮革，以弥补天然皮革的不足。50多年的研究历史过程就是人造革、合成革向天然皮革挑战的过程。科学家们从研究分析天然皮革的化学成分和组织结构开始，从硝化纤维漆布着手，进入到PVC人造革，这是人工皮革的头部代产品。科学家在这一基础上，做了多方面的改进和探索,首先是基材方面的改进，随后是涂层树脂的改性和改进。到了20世纪70年代，合成纤维的无纺布出现针刺成网、粘结成网等工艺，使基材具有藕状断面、空心纤维状，达到了多孔结构，而符合天然革的网状结构要求;当时的合成革表层已能做到微细孔结构聚氨酯层，相当于天然革的粒面，从而使PU合成革的外观和内在结构与天然革逐步接近，其他物理特性都接近于天然革的指标，而色泽比天然革更为鲜艳;其常温耐折达到100万次以上，低温耐折也能达到天然革的水平。 1964 年美国杜邦公司开发出了一种用作鞋帮的 PU 合成革。超纤革PU革
水性产品以⽔为溶剂，⽆污染、不含DMFA、邻苯⼆甲 酸盐、有机锡化合物以及重⾦属等对⼈体有害的物质。东台优良PU革
全球鞋类市场规模低个位数增长，中国为前列大鞋品出口国。我国是世界上比较大的鞋类出口国，2019年中国鞋类出口额450.5亿美元，占全球鞋类出口总额的30.9%，产量中约70.8%的鞋类用于出口。NK和AD市占率合计占比39%，可降解、可回收材料产品**，PU合成革备受青睐。预计2019年市场规模达1685亿美元，同比增长15%。2021年全球2/3的消费者将“是否使用可持续性的材料”作为重要的购买决策因素，因此过去4年以PU革、纤维材料为代替的可降解、可回收材料制成的产品销售额CAGR为58%。东台优良PU革
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