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1999年的奥迪A2上世纪九十年代中期，开始着手A2车型研发时，奥迪就为自己立下了雄心壮志：百公里平均消耗2.99升柴油。事实证明要实现这一目标三个元素不可或缺：高效的发动机、轻质车身以及出众的风阻系数。A2 1.2 TDI的风阻系数只有令人乍舌的0.25，直到***这个纪录仍无人打破。“A2是奥迪上世纪九十年代末设计的缩影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它简洁、平实，在设计中注重原则。它并不是一款感性的车型，而是理性、实际的车型，但却象征着一种所有设计师都趋之若鹜的永恒。直到***，A2仍可以大胆地亮相，对于奥迪来说，A2是**重要的车型之一。”集成语音控制、手势识别、AR导航等科技功能，提升便捷性。金山区名优汽车设计客服电话

1991年，奥迪Avus quattro1991年秋天，Avus quattro高性能跑车在东京车展上让无数车迷为之着迷。Avus quattro采用轻质铝车身：车身框架*重52千克（114.64磅），经过抛光但未经油漆的车身表面也只有100千克（220.46磅）。这款509马力的超级驾驶机器在设计方面至今仍充满着无法抗拒的魅力，让人称奇：扁平的驾驶舱与汽车前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的轴距拉大了前后20寸轮毂之间的距离。此外，汽车的轮拱、侧部以及顶部曲线（外部后视镜也位于车顶线条上）共同形成一股***的耀眼的浪潮。“Avus quattro是奥迪**为重要的符号之一，”史蒂芬·西拉夫称，“明显的驾驶舱前置设计是一种复古，表现对以往设计的敬意，它传承了上世纪30年代流线型赛车的身影。而Avus quattro面向未来的一面，体现在***的概念车——奥迪R8 TDI Le Mans车顶的进气口设计中。徐汇区名优汽车设计价格表轻量化材料：使用轻质材料，降低能耗。

由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属；材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品，因此其设计理论显然要以机械设计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论及专业知识，例如：工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。

在近百年中，汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。20世纪60年代中期，在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使设计逐步实现半自动化和自动化。经验设计是以已有产品的经验数据为依据，运用一些带有经验常数或安全系数的经验公式进行设计计算的一种传统的设计方法。这种设计由于缺乏精确的设计数据和科学的计算方法，使所设计的产品不是过于笨重就是可靠性差。一种新车型的开发，往往要经过设计—试制—试验—改进设计—试制—试验等二次或多次循环。反复修改图纸，完善设计后才能定型，设计周期长，质量差，消耗大。设计师通过手绘或数字工具（如Alias、Blender）绘制初步方案。

甲虫型车身（beetle body）20世纪30年代，为提高汽车车速，开始应用空气动力学的原理来减少风阻系数。轿车车身高度逐步降低到1．4米，车宽逐渐增大。车身截面从四方形变为椭圆形，从而减小了迎风面积。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的“气流”牌轿车首先采用了流线型的甲虫形车身外形设计，大大减小了空气阻力。德国大众汽车公司的“甲壳虫”汽车，是甲虫型车身汽车的典型**。1937年，F．波尔舍开始设计类似甲虫外形的汽车。比较大限度地发挥了甲虫外形阻力小的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的**。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的近20年间，是甲虫型车身汽车的“黄金时代”。但这种车身也有明显的缺点：一是乘员活动空间狭小，后排乘客头顶上部几乎碰到车顶；二是车身对横向风力不稳定，受风后容易使汽车偏离原来行驶的车道，这在汽车高速行驶时容易发生危险。因此，甲虫形车身后来被船型车身汽车所取代。碰撞安全：设计车身结构以吸收碰撞能量，保护乘员。静安区常规汽车设计现货

以“蛙眼”大灯、溜背造型和后置引擎布局成为设计，历经50余年迭代仍保持经典比例。金山区名优汽车设计客服电话

概念设计可能只是一种参考方案或技术储备，也有可能纳入正式的产品开发规划。所以概念设计只供产品开发参考，但也有可能成为正式产品开发规划的重成部分，成为新一代车型的初步设计。初步设计汽车初步设计的主要任务是构造汽车的形状设计，主要包括如下内容：(1)汽车总布置设计 总布置设计(又称初步造型)，是将汽车各个总成及其所装载的人员或货物安排在恰当的位置，以保证各总成运转相互协调、乘坐舒适和装卸方便。为了保证汽车各部分合理的相互关系，需要定出许多重要的控制尺寸。在这个阶段，需要绘制汽车的总布置图，绘出发动机、底盘各总成、驾驶操作场所、乘员和货物的具**置以及边界形状；也包括零部件的运动(如前轮转向与跳动)范围校核。经过汽车总布置设计，就可确定汽车的主要尺寸和基本形状。金山区名优汽车设计客服电话

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