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油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。1955年日本***使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。我国是在70年代初开始应用这一技术。当今，几乎对所有世界**汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。静态模型的细节通常非常精致，适合爱好者和收藏家。闵行区通常汽车模型货源充足

塑料模型汽车模型塑料是一种常用制作模型的新材料。塑料品种很多，主要品种有五十多种，制作模型应用**多的是热塑性塑料，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑料、有机玻璃板材、泡沫塑料板材等。聚氯乙烯耐热性低，可用压塑成型、吹塑成型、压铸成型等多种成型方法。ABS工程塑料的熔点低，用电烤箱、电炉等加热、很容易使其软化，可热压、连接多种复杂的形体。有机玻璃具有适光性好、质量轻、强度高、色彩鲜艳、加工方便等特点，成型后易于保存。杨浦区智能化汽车模型货源充足工艺：注塑成型，涂装以喷漆为主。

以此类推，然后按组别开始决赛，决出各组别的冠、亚、季军。当然A组的水平比较高，奖项和荣誉也比较高。在国外的比赛中，还设立一个“TQ奖”，用以奖励预赛中单轮成绩比较好的车手。（"TO奖"的“份量”与A组***相近。）模型赛车比赛的时间也各不相同。电动力车由于电池能量有限，通常为4一5分钟，而内燃机动力赛车由于可随时添加燃料，一般预赛为5-8分钟，决赛往往延长至30分钟，甚至1小时。不言而喻：若想在比赛中获胜，参赛者除了要有高超的操纵技巧，还要有良好稳定的心理素质以及与助手的默契配合。长时间比赛对参赛者的耐力。反应及应变能力也都是一个严峻的考验。

刀具主要选用直角型或双刃油泥刮刀，根据模型大小尽量选择大尺寸的刮刀。使用双刃油泥刮刀刮削时要使用带齿的一面，不要使用带刀的一面。为了保证刮削面的连续性和平整性，刮削过程中用力要尽量均匀，并保持平稳。前后两次刮削用刀呈十字形交叉方向，不要只朝一个方向用刀。在粗刮油泥的过程中，头脑中要始终保持完整的形状。参照制图和效果图，将模型与图纸反复比较，对油泥模型进行不断的审视、改进和调整。也可以用模板或标高尺检查。细节丰富，部件可动性高（如可开引擎盖、内饰精细），价格较高 | 收藏、展示。

在刮制油泥的过程中，不能完全凭感觉，一定要多次测量图纸，分析参考点、特征线，使用标高尺在油泥上标注准确的采样点。采样点标注完成后，用刀或胶带将这些采样点连成起来，而形成各个面，这些采样点连接成的线就是面的边缘界线。采样点越多，模型尺寸越准确。粗刮油泥可用刮刀，也可用模板，这两种方法常常是交叉使用的。选择哪种工具，主要根据刮制的产品和各部件面积的大小确定。有关这方面更多的知识。用刀刮削的方法是，一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架一控制轻重和保持平稳。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平稳。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平稳。无论是流畅的车身曲线，还是硬朗的棱角设计，都能在模型上得到呈现。闵行区通常汽车模型货源充足

在造型设计上，汽车模型严格遵循真实汽车的比例和线条，力求还原每一处细节。闵行区通常汽车模型货源充足

实体模型可以使产品的特征更真实化、鲜明化。在模型制作过程中可同时进行设计目标、结构、生产性方面的分析研究。在满足设计要求的前提下，可对模型进行改进以完善汽车外观设计。现代车身设计流程是一种介于传统车身设计和计算机辅助车身设计之间的方法，即所谓的“仿形法”。在仿形法中，油泥模型以其真实性仍被采用，过程中保留了效果图绘制和油泥模型制作的环节，用计算机辅助设计手段取代了传统车身方法中的主图板制作等步骤，改用计算机完成数学模型，作为生产准备文件。 [1]闵行区通常汽车模型货源充足

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