转速即风扇扇叶在单位时间内旋转的周数,单位一般为rpm,即rounds per minute-转每分。转速是风扇*容易测量的参数,高转速是各种“用力”风扇力量的源泉,也是大噪音的根源。相关元素:转速基本上取决于风扇采用的电机性能。 只要确定了风扇的物理规格、结构,各种性能就全部由转速决定。转速可...
转孔内转动安装有转轴,转轴的底端焊接有扭转弹簧,扭转弹簧的底端焊接于侧腔的底部内壁上,底座上开设有底腔,连接槽的底部内壁上开设有两个与底腔相连通的l型孔,连接件的底部焊接有两个板,两个板相互远离的一侧均焊接有水平板,两个水平板相互远离的一侧均焊接有挤压块,转轴的外侧开设有环形槽,挤压块与环形槽的内壁相接触,板滑动密封安装于l型孔内,l型孔内滑动密封安装有第二板,两个第二板相互靠近的一侧均焊接有联动板,两个联动板之间固定连接有同一个缓冲泡沫垫。推荐的,所述l型孔内填充有位于板和第二板之间的液压油。推荐的,所述连接件的两侧底部均焊接有限位板,连接槽的两侧内壁上均开设有限位槽,限位板滑动安装于限位槽内,对连接件进行限位处理。推荐的,所述缓冲弹簧的数量为三个,且三个缓冲弹簧等间距间隔设置,对汽车座椅进行减震处理。推荐的,所述联动板滑动安装于底腔内。推荐的,所述限位板的顶部与限位槽的顶部内壁相接触。本实用新型中,所述一种汽车座椅骨架结构,将汽车座板和靠板通过螺栓安装在连接件上,在汽车发生颠婆时,连接件挤压缓冲弹簧,连接件带动板进行移动,水平板带动挤压块进行移动,挤压块与环形槽的内壁相接触。汽车配件的多样化选择,能够满足不同车型和驾驶需求。杭州钢制汽车配件焊接
两个所述侧板与固定模具内侧壁之间均形成一个椅靠骨架卡合区,所述固定模具远离底座的一侧内壁固定安装有架板,且所述架板位于两个侧板之间,所述架板与固定模具内顶壁之间形成椅靠骨架悬挂区,所述固定模具位于架板所在的内壁且位于架板的下方固定安装有限位板,且所述限位板位于两个侧板之间,所述限位板远离架板的一侧与固定模具内底壁之间形成椅座骨架放置区,所述固定模具两侧对称设有若干冲孔口。作为本实用新型的一种推荐技术方案,所述移动模具远离固定模具的一侧内壁对称固定安装有两个固定板,所述移动模具位于两个固定板所在的内壁且位于两个固定板的下方开凿有椅座骨架限位区。销售汽车配件介绍精选汽车配件,为您的爱车保驾护航。
本实用新型涉及汽车座椅技术领域,尤其涉及一种汽车座椅骨架结构。背景技术:汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能,从早的固定式座椅,一直发展到多功能的动力调节座椅,有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅,直到电子调节座椅,按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。在汽车日常行驶的过程中,由于路段坑洼,时常会造成汽车在行驶中,造成持续颠簸的现象,进而会影响乘坐人员的舒适度,现有的汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的,减震的效果欠佳,并且容易发生断裂。技术实现要素:本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车座椅上都是通过设置一体式蛇簧的坐垫骨架结构进行减震的,减震的效果欠佳,并且容易发生断裂缺点,而提出的一种汽车座椅骨架结构。为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种汽车座椅骨架结构,包括底座,所述底座的顶部开设有连接槽,连接槽内滑动安装有连接件,连接件的底部焊接有多个缓冲弹簧,缓冲弹簧的底端焊接于连接槽的底部内壁上,底座上开设有两个侧腔,侧腔的顶部内壁上开设有转孔。
机械电缆的移除需要一个可靠且符合ISO26262标准的开关,因为这一应用程序中的故障将是灾难性的。我们已经目睹许多与我们合作的全球汽车制造商选择我们的KSCDCT轻触开关,因为它在密闭空间内运行良好,并为用户提供了一个简单的界面。为了安全起见,开关可以确定通道是否断开,将问题标记并发送给内部CPU,并确保门锁保持关闭状态,以防止门在不合适的情况下打开。尽管电子锁更加复杂,但却更加美观。制造商可以采用各种配置,例如可以使客户发出惊叹「哇!」的非移动和单触控设计。C&K开关可实现更加模块化的锁定方法,使设计人员能够灵活地利用门把手空间来创建用户友好型门锁。竞争激烈的汽车行业依赖与客户的紧密联系。诸如「驾驶之趣」、「源自灵魂,定义生命」和「我们所创,成就自我」这样的宣传语表明,车辆不仅*用于从一个目的地驾驶到另一个目的地。汽车厂商深知车辆各部分的价值,并采取适当的谨慎措施,在整个驾驶体验中创造出令人惊叹,并可以建立客户忠诚度的时刻,这一点非常重要。正规渠道购买汽车配件,可以避免假冒伪劣产品的风险。
汽车闭锁器是**名词,本质是汽车门锁控制器。它是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动,实现门锁的锁止和开启。闭锁器的种类很多,按其控制原理大致可分为3种门锁控制器。(1)晶体管式:晶体管工闭锁器内部有2个继电器,一个管锁门,一个管开门。继电器由晶体管开关电路控制,综利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间,使执行机构完成锁门和开门动作。(2)电容式:该闭锁器利用电容器充放电特性,平时电容器充足电,工作时把它接入控制电路,使电容器放电,使继电器通电而短时吸合,电容器完全放电后,通过继电器的电流中断而使其触点断开,门锁系统不再。(3)车速感应式。装有一个车速为10km/h的感应开关,当车速大于10km/h时,若车门未上锁,驾驶员不需动手,闭锁器自动将门上锁。汽车车顶行李架,实用又美观,拓展车辆储物空间。上海天窗汽车配件询问报价
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