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历史背景自从1839年由Daguerre和Niepce拍摄第一张像片以来，利用像片制作像片平面图（X、Y）技术一直沿用。到了1901年荷兰人Fourcade发明了摄影测量的立体观测技术，使得从二维像片可以获取地面三维数据（X、Y、Z）成为可能。一百年以来，立体摄影测量仍然是获取地面三维数据**精确和**可靠的技术，是国家基本比例尺地形图测绘的重要技术。随着科学技术的发展和计算机及高新技术的广泛应用，数字立体摄影测量也逐渐发展和成熟起来，并且相应的软件和数字立体摄影测量工作站已在生产部门普及。毫米波测风雷达以高精度、全天候、低成本三大优势。太仓信息化毫米波测风雷达供应

二极管泵浦固体激光雷达的研究始于80 年代末, 90 年代的后期得到了迅猛发展。应用比较成功的如林肯实验室的火池测距二极管泵浦Nd :YAG 激光雷达。二极管泵浦固体激光雷达已经广泛应用于大气测污、大气风场测量、环境监测等领域。文中主要介绍二极管泵浦固体激光雷达在精确制导、风速测量及直升机防撞等方面的应用及研究进展。 [2]80 年代后期, 随着二极管泵浦固体激光器(DPL)的发展, 固体激光器**提高了效率和重复频率, 克服了热效应等缺点, 实现单模稳定运转, 高稳频, 高功率, 高效率和高光束质量, 并使器件向小型化发展。吴中区信息化毫米波测风雷达厂家直销与光学测风仪器相比，毫米波雷达不受天气条件的限制，可以在雨、雾等恶劣天气下正常工作。

***飞机总是尽可能地降低飞行高度, 以免被敌人的监视系统发现。飞行速度较快的飞机飞行高度一般在30m 左右, 而直升机的飞行高度甚至低至2 ～3m 。两种情况的飞机都会受到地面障碍物的威胁。通常飞行员在飞行过程中总是通过自己的眼睛去发现障碍物而回避它。在晚上或能见度比较低的情况,需要靠前视红外系统(FLIR)或传统雷达辅助发现障碍。高压电线等是直升机的致命障碍物, 因为人眼即使在晴朗的天气也很难分辨出电线, 而传统雷达波长较长, 所以对电线类障碍物探测也是无能为力

晴空回波：在大气中的无云区或很小粒子所组成的云区探测到回波。气象条件两种：一是大气中存在折射指数不均匀的区域，即湍流大气造成了对雷达波的散射；二是分层大气中存在折射指数垂直梯度很大的区域，即大气对雷达波造成了镜式反射。雷达（Radar，即 radio detecting and ranging），意为无线电搜索和测距。它是运用各种无线电定位方法，探测、识别各种目标，测定目标坐标和其它情报的装置。其中，天线是雷达实现大空域、多功能、多目标的技术关键之一；信号处理器是雷达具有多功能能力的**组件。雷达接收器接收到这些散射回波，并通过分析回波信号的频率变化（多普勒频移）来计算风速和风向。

而现在的重点是通过精确识别和打击目标, 给敌人以致命杀伤的同时, 尽可能地减小对无辜的连带伤害。随着现代武器系统技术先进性的提高, **终目的就是用一个武器去摧毁目标, 而没有任何连带伤害, 同时可以实时反馈去检查***的伤害。这些技术就要求在传感技术和信号处理能力上有一个飞跃。LADAR 是实现精确制导、缩小连带杀伤的一种有效技术。 [1]怀特实验室的这项研究目的是研制用于小型灵巧**和巡航导弹的自动寻的弹头, 同时要尽可能地降低价格, 以利于其它武器系统的应用。毫米波雷达工作在30-300GHz频段（波长1-10mm），利用电磁波与大气湍流的相互作用实现目标探测。高新区耐用毫米波测风雷达厂家直销

不受雨雾、霜冻、光照强度影响，可在雷暴、浓雾等恶劣天气下稳定工作。太仓信息化毫米波测风雷达供应

美国研制的直升机**空飞行障碍规避系统，使用固体激光二极管发射机和旋转全息扫描器可检测直升机前很宽的空域，地面障碍物信息实时显示在机载平视显示器或头盔显示器上，为安全飞行起了很大的保障作用。德国戴姆勒。奔驰宇航公司研制成功的Hel??las障碍探测激光雷达更高一筹，它是一种固体1.54微米成像激光雷达，视场为32度×32度，能探测300-500米距离内直径1厘米粗的电线，将装在新型EC-135和EC-155直升机上。法国达索电子公司和英国马可尼公司联合研制的吊舱载CLARA激光雷达具有多种功能，采用CO2激光器。不但能探测**和电缆之类的障碍，还具有地形跟踪、目标测距和指示、活动目标指示等功能，适用于飞机和直升机。太仓信息化毫米波测风雷达供应

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