40%矿物增强聚丙烯配色

以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度、低廉的价格以及可以循环使用等优点，正在取代工程塑料与金属在汽车仪表板、汽车本身和底盘零件中的应用。目前，在国外新型汽车前端部件系统的设计和生产中，注塑成型的长玻璃纤维增强聚丙烯的复合材料已成为主要材料。宝马公司的微型底盘汽车的前端部件系统采用30%玻璃纤维增强的PP复合材料。这种PP部件是通过集成悬架式前端部件系统来降低成本的，比如散热器、喇叭、电容器等部件，取得了良好的效果，可以减少30%的部件重量，经济效益十分明显。星易迪生产供应抗紫外线PP,抗老化PP，产品具有耐候、耐老化、抗紫外线等性能特点。40%矿物增强聚丙烯配色

冰箱压机盖板用料-填充增强聚丙烯，填充增强改性是聚丙烯的重要改性手段之一。通过填充和增强技术，不只可以极大降低材料的成本，而且可以明显改善聚丙烯的刚性、耐热性以及尺寸稳定性等，从而赋予材料新的性能，扩大其应用范围。冰箱压缩机后罩要求长期耐高温老化、耐潮湿、刚性好和制件尺寸稳定性好，所以选用滑石粉填充、玻璃纤维增强的聚丙烯材料，具有尺寸稳定性好、不翘曲、热变形温度高、模量和硬度大等特点，可满足冰箱压缩机盖板的要求。增强阻燃丙烯星易迪导电聚丙烯，导电PP等改性塑料粒子，可根据客户要求或来样检测结果定制产品性能。

抗氧剂的作用就在于阻止PP自动氧化链反应过程的进行，即供给氢使氧化过程中生成的游离基R·和 ROO·变成RH和 ROOH，或使ROOH变成ROH，从而改善PP在加工和应用中抗氧化和抗热解的能力。为了达到保护聚合物免受氧化或延迟氧化效应，必须破坏聚合物自动氧化循环。可行的方法是用一些特殊的化合物来干扰参与循环的中问产物，使得循环无法进行下去或使反应速率减慢。在氧化循环中有两大类有害的中间产物，一类是自由基 (P·、POO·、 PO·、HO·)，另一类是氢过氧化物(POOH)。相应地，与两类中间产物发生相互反应的化合物也分为两类--自由基俘获剂(也称为链终止型主抗氧剂)以及氢过氧化物分解剂(也称为辅助抗氧剂)。主抗氧剂的功能是俘获自由基，使其不再参与氧化循环，辅助抗氧剂的作用是分解氢过氧化物，使其成为无害的产物。

汽车空调系统用改性聚丙烯新材料，汽车空调系统部件既要求耐低温(冷风制冷)，又要求耐高温(热风采暖)，因此对材料总体性能要求高。汽车用耐低温增强聚丙烯，是一种无机矿物填充 PP，为使树脂和填充物结合牢固，采用对无机物表面进行活化处理和添加相容剂，能与填充剂结合又能与PP相容，增加了填料与PP的界面黏合力;同时添加带有乙烯基的共聚物，使体系产生部分交联或形成IPN结构，从而提高了在150℃长期老化后的冲击强度，可用于汽车空调系统部件。星易迪无卤阻燃PP,阻燃聚丙烯,阻燃PP，可根据客户要求或来样检测结果定制产品性能和颜色。

聚丙烯的填充改性填充PP的发展很快，也开发的早，得到了普遍应用，是PP改性的重要技术之一，它有如下特点。(1)填充材料种类填充材料种类繁多，按形状分为球形、立方体形、矩形、薄片形和纤维形;按化学成分分为无机填料和有机填料。无机填料包括玻璃、碳、碳酸钙、金属氧化物、金属粉末、二氧化硅、硅酸盐、其它无机物;有机填料包括纤维素和塑料等。通常应用的填料为无机填料。(2)常见填充材料及特点常见的填料种类较多，早期研究主要集中在云母和滑石粉填充改性PP上，以后逐渐扩充到其它填料的填充改性PP上。无卤阻燃PP强度刚性高、耐磨、耐冲击、耐高温、化学稳定性好、自熄性能好，阻燃性能达V0级。25%矿物增强聚丙烯定制

星易迪有增强,阻燃,增韧,增强阻燃,增强增韧,增韧阻燃,导电抗静电,耐磨,耐候等多种改性PP。40%矿物增强聚丙烯配色

无卤阻燃聚丙烯，目前，生产阻燃改性聚丙烯的主要方法是在PP中加入添加型阻燃剂，以前阻燃剂常用的多为卤系阻燃剂与锑化合物的协效系统，但这类系统阻燃的PP存在一些缺点，特别是燃烧或热裂解(甚至高温加工)时形成有毒化合物、腐蚀性气体和烟尘。鉴于环境保护方面的要求，阻燃剂无卤化的呼声日高，以无卤的硅系阻燃剂阻燃PP时，阻燃剂可通过类似于互穿聚合物网络(IPN)部分交联机理而部分结合人PP结构中，故不易迁移，使PP可获得持久的阻燃性。微胶囊化的红磷及其以PP为载体的母粒，也可用作PP的无卤阻燃剂。无卤阻燃剂因其具有的无毒、不挥发、不产生腐蚀性气体、抑烟的性能特点，所以现如今在阻燃改性塑料产品中得到较多的应用，由此制成的无卤阻燃PP具有无毒、低烟、阻燃V0级等性能特点。40%矿物增强聚丙烯配色