粘度(Viscosity)：是指胶体在流动中所产生的内部摩擦阻力，其数值由物质种类、温度、浓度等因素决定
凝胶时间：胶水的固化是从液体向固化转化的过程，从胶水开始反应起到胶体趋向固体时的临界状态的时间为凝胶时间，它由环氧树脂胶的混合量、温度等因素决定
触变性：该特性是指胶体受外力触动（摇晃、搅拌、振动、超声波等时，随外力作用由稠变稀，当外界因素停止作用时，胶体又恢复到原来时的稠度的现象
硬度(Hardness)：是指材料对压印、刮痕等外力的抵抗能力。根据试验方法不同有邵氏(Shore)硬度、布氏(Brinell)硬度、洛氏(Rockwell)硬度、莫氏(Mohs)硬度、巴氏(Barcol)硬度、维氏(Vichers)硬度等。硬度的数值与硬度计类型有关，在常用的硬度计中，邵氏硬度计结构简单，适于生产检验，邵氏硬度计可分为A型、C型、D型，A型用于测量软质胶体，C和D型用于测量半硬和硬质胶体
表面张力(Surface tension)：液体内部分子的吸引力使表面上的分子处于向内一种力作用下，这种力使液体尽量缩小其表面积而形成平行于表面的力，称为表面张力。或者说是液体表面相邻两部分间单位长度内的相互牵引力，它是分子力的一种表现。表面张力的单位是N／m。表面张力的大小与液体的性质、纯度和温度有关
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聚氨酯胶粘剂的应用
1、汽车用聚氨酯胶粘剂
新型汽车结构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料，造成汽车用胶粘剂和密封胶的需求量持续增长。在汽车上应用聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃用单组分湿固化聚氨酯密封胶、粘接玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料的结构胶粘剂、内装件用双组分聚氨酯胶粘剂以及水性聚氨酯胶粘剂等。汽车内饰件也是胶粘剂用量增长快速的一个领域。在过去相当长的一段时间内，我国汽车制造业一直从国外进口聚氨酯挡风玻璃胶，直到“八五”期间，研制开发这种胶才被列入重点科技攻关项目。
汽车上应用水性聚氨酯胶粘剂是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的胶粘剂。大多数水性聚氨酯是线性热塑性聚氨酯，由于其涂膜没有交联，分子质量较低，因而其耐水性、耐溶剂性、胶膜强度等性能还较差，必须对其进行改性，以提高其性能。聚酯和丙烯酸的杂和分散体与脲二酮和异氰脲酸酯配合制备的汽车修补清漆，不需要高速搅拌设备，容易混合在一起，具有良好的粘附性能。 广东通用工业胶黏剂性价比出众汉高胶黏剂2020价格。
灌封工艺及灌封产品常出现的问题
从工艺角度分析，造成线间空隙有以下两方面原因：
1)灌封时真空度不够高，线间空气未能完全排除，使材料无法完全浸渗。
2)灌封前试件预热温度不够，灌人试件物料黏度不能迅速降低，影响浸渗。
对于手工灌封或先混合脱泡后真空灌封工艺，物料混合脱泡温度高、作业时间长或超过物料适用期，以及灌封后产品未及时进入加热固化程序，都会造成物料黏度增大，影响对线圈的浸渗。热固化环氧灌封材料复合物，起始温度越高，黏度越小，随时间延长，黏度增长也越迅速。因此为使物料对线圈有良好的浸渗性
环保型脲醛树脂胶粘剂
环保型脲醛树脂胶粘剂是一种胶粘剂，由液态甲酸、液体烧碱等组成。
制作方法1、把计量的甲醛放入反应釜中。
2、在不断搅拌下，把烧碱液加入甲醛内，调整pH值至7.8，并开始慢慢升温到25-30℃。
3、在不断搅拌下，把尿素(粉碎成粉末状)总用量的50%加进反应釜，并在30分钟内升温至60℃(每10分钟约升温10℃)。
4、当反应釜内温度达到60℃，第二次加入尿素的25%，同样要不断搅拌，并控制如前升温速度，控制在30分钟内使温度升至90℃。
5、***加入尿素剩余部分，在90℃保温30分钟。
6、恒温后即用液体烧碱(浓度36%)调整pH值至4.5，调酸后应注意其自然放热反应，如有这种情况要急速降温，以免影响胶料的质量。
7、调酸后的10-20分钟内，用常温清水检验胶料是否达到反应终点，达到反应终点的胶液滴入清水内即起白色雾状。如已达到反应终点，立即降温至75℃左右，再用烧碱调整pH值为7.8，并恒温成胶。这个恒温阶段也是脱水阶段，脱水时间长短根据对胶的浓度的要求而定。
8、成料后立即把胶料冷却至35-40℃，并加入甲醛吸附剂，然后放进胶桶，暂不适用，应密封桶盖，放置阴凉室内保存。
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无溶剂双组份聚氨酯胶粘剂怎样使用
① 表面处理
形成良好粘接的条件之一是对基材表面进行必要的处理。
被粘物表面常常存在着油脂､灰尘等弱界面层，受其影响，建立在弱界面层上的粘接所得粘接强度不易提高。对那些与胶粘剂表面张力不匹配的基材表面，还必须进行化学处理。表面处理是提高粘接强度的首要步骤之一。
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丙烯酸酯胶粘剂
【中文名称】丙烯酸酯胶粘剂
丙烯酸酯因为酯基具有很强的氢键性，所以被***用做胶黏剂。它的类型包含氰基丙烯酸酯胶黏剂和反应型丙烯酸胶黏剂
【英文名称】
【用途】
单组分的没有溶剂，可在室温固化，并有一定的透明性。主要有a-氰基丙烯酸酯胶粘剂和丙烯酸树脂胶粘剂两种。
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