航空航天领域对产品性能有着及其苛刻的要求，其次零部件的设计结构比较复杂且大量应用钛合金，此外也会采用其他特殊的材料。汉邦科技新推出的HBD-1000是金属3D打印增材技术的高效解决方案，可以加工高温工艺材料和钛合金。它专门设计用于高成本效益生产的应用需求，比如低压涡轮叶片，以及必须满足比较高材料标准要求的结构化航空零件。专门设计的成型仓可以承受极高的加工温度（高达1100°C），成型尺寸为600mm*600mm*1000mm。HBD-1000金属3D打印装备是用于大型金属部件生产的理想选择。
金属3D打印使汽车结构轻量化。武汉钴铬金属3D打印设备
金属3D打印早期在航空航天的应用已经被大家所共识。在船舶方向的发展是个较新的而课题，江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一认为，要实现增材制造技术在船舶领域的规模应用，未来在共性应用方面需要解决4个问题：材料特性要适应增材制造的特点，比如要保证材料固化后强度的均匀性和形状的保持性等；纯增材制造的形状精度保证问题；规范和标准制造过程中材料和性能不均匀性的接受程度和检验手段问题，船舶工业应用增材制造技术，必须遵守一定的测试和评价规范，船厂要进行很多验证试验和计算；智能化增材制造设备的开发和研制问题，未来应研制还是泛用型设备，这是个重要的方向。
上海专业金属3D打印设备3D打印针对大批量塑胶产品注塑模具中的应用价值。
通过前期软件处理，可消除金属3D打印工作流程中猜测工作，并节省大量时间。这种简单易用但功能强大的解决方案是增材制造操作人员和设计人员的利器，能帮助他们一次性成功构建部件。通过预测变形，提供部件在构建过程中如何变形；提供可视化功能让用户评估成品部件的变形和残余应力假设，进而成功选择部件方向和支撑策略。其次，通过预测应力，预测整个构建部件上的应力趋势、残余应力和比较大应力位置。提供图纸可视化功能，以反应整个构建部件上的逐层应力积累和高应变区域。预测热应变，利用均匀假设应变、扫描模式应变或热应变选项计算应变模式。
传统的功能性结构件可能是由几个甚至几十个几百个的零部件组装而成，金属3D打印通过粉末床激光熔融层层累积成型，可以通过优化设计，把原本需要组装的功能性结构件直接一体成型，避免了在装配过程中的误差累积或者焊接过程中存在的各种风险，一体成型的功能性结构件实现部件功能的同时，还具有非常良好的可靠性，当然，这一块的发展离不开设计师的思路转变，金属3D打印解放了设计师受传统加工方式所限制的设计思维，把所想即变为所得，具有重要意义。金属3D打印对原料粉体有何要求？
尽管该技术的应用日益较广，但是距离成为全球金属加工的主流技术，仍然需要不断研究和突破。 在医药、航空航天、汽车等众多行业中，增材制造技术为各种组件的生产打开了全新的视野。更令人惊喜的是，数字化技术简单地抹去了物理空间的边界，现在无论 3D 打印机与计算机相隔有多远，人们只需将计算机模型发送到 3D 打印机即可进行生产，并且在组件生产过程中完全不需要进一步的人工干预。例如，当今在太空飞行期间，能实现在飞船上直接打印必要的备件。金属3D打印在远洋船舶中的重要意义。厦门国产金属3D打印材料
金属3D打印在船舶方向的发展的探索。武汉钴铬金属3D打印设备
材料是影响3D打印成品的因素之一。材料的多样性和功能性是否可以满足的材料要求，例如打印一把皮革座椅，能否用3D打印直接打印出来皮革纹路，且坐上去很舒服。另外，座椅要求有很高的耐冲击性，因此工程材料要耐冲击。第二是成本不易过高，高成本总是让人望而却步。此外设计也是影响3D打印技术的因素之一，产线上的工程师需要转变思维，从而满足3D打印在设计阶段的各种要求。第四是打印的可重复性。机械制造的一个比较大优势是可大批次生产，每个批次之间的公差精度控制得非常好。但增材制造关注的是单个级别的制造，打印出来的每个批次之间的误差和精度会差得比较大。因此，3D打印更合适定制及小批量生产。武汉钴铬金属3D打印设备
