金属3D打印作为一种全新的制造工艺，凭借其众多独特优势，正在与教育和科研行业进行着深度的结合。目前，教育和科研单位已经开始对金属3D打印技术进行深入的研究，并探寻其在应用领域的价值。包括新型3D打印工艺开发试验、材料研究与测试，并建设新型实训平台，开设新学科，进行产学研深度结合，推动金属3D打印技术更好的服务于当地企业。同时，培养出更多3D打印专业人才，进一步推进金属3D打印技术走向成熟，走进更多的应用领域。自动化制造业将大幅投资金属3D打印。湖北汉邦3D打印模具零部件
说到轻量化，3D打印技术一定功不可没。由于其具备一次性打印多种具备不同机械特性材料的特点，已被许多制造厂商应用到产品设计及研发阶段的评估中。在汽车行业，方向盘、仪表板、空调排气扇、汽车操纵杆等多种材料和工艺组成的零件，都可借助3D打印技术和设备实现原型制造。众所周知的本田汽车，一直热衷于使用3D打印技术及智能设计方案来优化汽车零部件的设计。迄今为止，本田对座椅安全带支架、发动机控制单元及车架等多类汽车零部件都进行了升级，也利用3D技术实现了车身零部件的轻量化。3D打印异形流道金属3D打印已渐渐成为主流技术。
在汽车行业，3D 打印通常应用在研发阶段的造型评审、设计验证、原型制作、零件试制、概念车、工装夹具、检具、个性化定制、包覆验证、小批量备件等，从而免除模具制造过程。3D 打印可加工许多种类的汽车零件，如金属类的有支 架、壳体、罩盖等， 非金属的有仪表板、立柱护板、门护板、 字标、装饰板等。 国际汽车生产商如奔驰、宝马、奥迪、捷豹、丰田、 福特等已经在汽车的研发阶段大量使用 3D 打印技术。 据统计，3D 打印在汽车行业的应用，占了整个应用行业的 31.7%，占比相当可观。
激光选区熔融方式的金属3D打印成型，理论上来说，高功率激光器能瞬间产生足够高的温度融化高熔点金属，但是在打印过程中，受到诸多其他因素影响，会严重影响材料成型，比如以常规民用领域较多的钢来说，钢的SLM成形研究很多经过长期实践得出，钢中Co2含量决定激光成形性能的一个关键因素。通常，过高的Co2含量将对激光成形性产生不利，随Co2含量升高，熔体表面Co2元素层的厚度亦会增加。这与氧化层的不利影响类似，也会降低润湿性，导致熔体铺展性降低，并引起球化效应。此外，在晶界上形成的复杂碳化物会增大钢材料激光成形件的脆性。因此，通常对钢材料SLM成形，需提高激光能量密度及SLM成形温度，可促进碳化物的溶解，也可使合金元素均匀化。所以金属3D打印的发展除了受到应用端成本影响外，适合于3D打印成型的新材料的开发也是一个非常重要的课题。金属3D打印未来发展趋势。
当前，随着金属 3D打印的快速崛起与强势推进，模具制造产业正以前所未有的速度进行着新一轮产业**。作为支撑传统制造业升级的新兴产业之一，金属3D打印技术发展势态迅猛，凭借“专精特”的独特优势，积极赋能传统制造，为加快产业数字化、智能化转型注入新活力。依托于制造业转型升级的战略规划，模具行业未来也将向着高精度、自动化、结构复杂化的方向发展，充分发挥数字经济优势，推进传统行业在商业模式上的创新，及产业价值链体系方面的优化。金属3D打印在汽车改造领域的应用。深圳模具3D打印材料
金属3D打印为什么使用增材制造？湖北汉邦3D打印模具零部件
金属3D打印早期在航空航天的应用已经被大家所共识。在船舶方向的发展是个较新的而课题，江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一认为，要实现增材制造技术在船舶领域的规模应用，未来在共性应用方面需要解决4个问题：材料特性要适应增材制造的特点，比如要保证材料固化后强度的均匀性和形状的保持性等；纯增材制造的形状精度保证问题；规范和标准制造过程中材料和性能不均匀性的接受程度和检验手段问题，船舶工业应用增材制造技术，必须遵守一定的测试和评价规范，船厂要进行很多验证试验和计算；智能化增材制造设备的开发和研制问题，未来应研制还是泛用型设备，这是个重要的方向。
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