氢气燃料电池汽车：如前所述，氢气燃料电池汽车以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能驱动车辆行驶。与传统燃油汽车相比，氢气燃料电池汽车具有零排放、高效能、长续航里程等优点。目前，世界各国都在大力发展氢气燃料电池汽车技术，加快加氢站等基础设施建设。氢内燃机汽车：将氢气作为燃料直接在内燃机中燃烧，驱动汽车行驶。氢内燃机汽车的技术相对成熟，成本较低，但与氢气燃料电池汽车相比，其效率和环保性能稍逊一筹。目前，氢内燃机汽车仍处于研发和示范阶段。在电解水制氢设备的选择上，需要根据实际需求和使用场景进行选择。青岛本地电解水制氢设备厂家排名
2023年全球电解水制氢项目建设的主要推动者为各国各领域企业、地方。其中，各国能源、化工及交通领域的企业是直接推动方，主要基于自身传统业务的绿色转型展开。如中国中石化新疆库车绿氢项目，制取绿氢用于中石化旗下的塔河炼化替代传统天然气制氢；国际航运马士基推动的丹麦Aabenraa港口绿氢制甲醇项目，为马士基旗下的甲醇船舶提供零碳甲醇燃料。其次，各国的财政支持也是电解水制氢项目推进的重要因素，典型的如瑞典钢铁企业Ovako建成的绿氢替代传统燃料冶金项目，绿氢产能约3千吨/年，其中瑞典能源署提供了30%以上的建设资金。甘肃国内电解水制氢设备PEM电解水制氢技术具有电流密度大、氢气纯度高、响应速度快等优点，PEM电解水制氢技术工作效率更高。
该技术是指使用质子（阳离子）交换膜作为固体电解质替代了碱性电解槽使用的隔膜和液态电解质(30%的氢氧化钾溶液或26%氢氧化钠溶液)，并使用纯水作为电解水制氢原料的制氢过程。和碱性电解水制氢技术相比，PEM电解水制氢技术具有电流密度大、氢气纯度高、响应速度快等优点，并且，PEM电解水制氢技术工作效率更高，易于与可再生能源消纳相结合，是目前电解水制氢的理想方案。但是由于PEM电解槽需要在强酸性和高氧化性的工作环境下运行，因此设备需要使用含贵金属(铂、铱)的电催化剂和特殊膜材料，导致成本过高，使用寿命也不如碱性电解水制氢技术。
理论分解电压：不计任何损耗，只考虑水的自由能变化(电功)，该电压用于克服电解产生的可逆电动势电解水的理论分解电压是1.23V。不过在实际操作中，由于电极极化、溶液电阻等因素，实际分解电压往往大于理论分解电压。实际分解电压：一般在1.8-2.0V左右。超电压：电流通过电极时产生极化现象，使电极电位偏离平衡值，此偏离值即为超电压。产生原因：(1)浓差极化:电极过程某些步骤迟缓，使电极表面附近的反应物离子浓度低于电解液中的浓度，电极电位偏离平衡电位。高电流密度下容易出现，但实际电解温度较高且循环，所以可忽略不计。(2)活化极化:参加电极反应的某些粒子缺少活化能来完成电子转移，使阳极上氧化反应难以释放电子，阴极上还原反应难以吸收电子，电极电位偏离平衡电位。低电流密度下容易出现。PEM电解槽的单位成本仍然远高于碱性电解槽。
国内电解槽企业说的上名字的就那么几家，自从绿氢火热之后，短短两三年的时间内，就有数百家的电解槽企业成立。有基于以往电解槽企业从业经历看到发展机遇辞职单干的，有风、光企业为了拓展延伸业务也涉足电解水制氢的（很大一部分原因也是这两年风力发电和光伏发电都卷出天际了），也有燃料电池产业链上的企业将业务拓展延伸至电解水制氢的（因为燃料电池产业链上各环节大多也经营困难），还有纯局外人看中绿氢巨大的发展潜力投入巨大财力，从老牌企业挖来*****，从零开始搭建团队涉足其中的。取决于功率的大小，一个PEM电解槽包含数十甚至上百个电解池。威海本地电解水制氢设备价格
采用PEM水电解制氢技术建造加氢站现场制备绿氢。青岛本地电解水制氢设备厂家排名
碱性水电解制氢（ALK）设备技术成熟、投资成本低，是现阶段商业运行的主要设备，技术发展向扩大设备规模、提高宽负荷调节能力、保障运行稳定等方向发展。质子交换膜水电解制氢（PEM）设备成本较高，但具有能耗低和运行灵活等优势，目前技术发展向加大设备功率、提高电流密度和降低成本等方向发展。阴离子交换膜水电解制氢（AEM）兼具PEM的风光耦合以及碱性槽无贵金属、价格低的特点，但是目前AEM膜寿命仍存不确定性，暂时较难适配工程化需求。固体氧化物水电解制氢（SOEC）具有高效、可逆、材料成本低廉等优点，但在电解堆集成、电解槽堆设计结构优化、电极和封接等材料及技术仍需重点突破。因此，SOEC、AEM等技术目前还有待进一步研发以实现商业化。青岛本地电解水制氢设备厂家排名
